Pomocou samovyrovnávacieho vodiaceho kolesa

YUFENG Troughing Self-Aligning Idler je špeciálne optimalizovaná súprava trojvalcových žľabových nosičov vyvinutá výhradne pre nosnú časť pásových dopravníkov, navrhnutá tak, aby integrovala základné funkcie podpory materiálu a automatického centrovania pásu v jednej zostave. Na rozdiel od pevných bežných žľabových napínacích kolies, ktoré poskytujú iba nosné zaťaženie bez korekcie odchýlky, hlavná inovácia tohto produktu spočíva v plávajúcej centrálnej otočnej spojke medzi hornou konzolou valčeka a základným rámom, spárovanou s vertikálnymi vodiacimi valčekmi proti vychýleniu inštalovanými na oboch stranách krídla.

Keď sa dopravný pás počas prevádzky pohybuje doľava alebo doprava, okraj pásu sa dotkne zvislého vodiaceho valčeka a generuje bočný tlak, čím poháňa celý rám horného žľabu tak, aby sa otáčal o 5°–8° okolo centrálneho vretena. Naklonené krídlové valčeky potom vytvárajú reverznú horizontálnu trakciu, aby posunuli pohyblivý pás späť do stredovej línie zariadenia, čím sa dosiahne nepretržité sledovanie v reálnom čase bez externého napájania alebo ľudského zásahu. 

Štruktúra žľabu s tromi valcami tvorí stabilnú nosnú plochu materiálu v tvare V, čím sa zvyšuje nosnosť sypkého materiálu a znižuje sa bočné vysypávanie aj pri kolísajúcich objemoch nákladu.

Toto napínacie koleso sa hodí ku všetkým bežným dopravným pásom vrátane oceľových kordových pásov série ST a viacvrstvových tkaninových pásov, ktoré sú použiteľné pre prepravné linky na krátke vzdialenosti aj pre pozemné dopravné systémy na dlhé vzdialenosti s dĺžkou presahujúcou 2 kilometre. 

Dokonale rieši chyby tradičných pevných napínacích kolies, ako je časté manuálne zarovnávanie, silné opotrebenie hrán remeňa a časté núdzové vypínania spôsobené úplným vykoľajením remeňa, čím sa stáva povinnou štandardnou výbavou pre stredné a ťažké priemyselné pevné dopravné linky.

Výber materiálu a výroba

1. Rám a základný materiál

Celý nosný rám, horná valčeková konzola a pevná základňa využívajú uhlíkovú oceľ valcovanú za tepla Q235B s hrúbkou plechu od 4 mm do 8 mm. Zváranie používa oblúkové zváranie v ochrannej atmosfére zmiešaného plynu na odstránenie vnútorných pórov zvaru a deformácie; povrchové úpravy zahŕňajú elektrostatické antikorózne nástrekové lakovanie, žiarové zinkovanie alebo epoxidový náter pre pobrežné chemické závody s vysokou vlhkosťou a koróziou. 

Centrálny otočný hriadeľ využíva 45# za studena ťahanú lesklú okrúhlu oceľ s úpravou kalením a temperovaním, ktorá sa vyznačuje vysokou torznou odolnosťou a nízkym opotrebením pri otáčaní, aby sa zabezpečilo flexibilné otáčanie rámu po tisícoch hodín nepretržitej prevádzky.

2. Remeslo na montáž valčekov

Plášte valčekov sú vysoko presné oceľové bezšvíkové rúry ERW s hrúbkou steny 3,0–6,0 mm, voliteľné HDPE antikorózne plášte na prepravu chemických minerálov. Vnútorné nosné hriadele sú presne sústružené na sústrednosť ≤0,7 mm, aby sa minimalizovali vibrácie pri behu. 

Na oboch koncoch valčekov sú nainštalované guľôčkové ložiská s vôľou C3, zladené s trojstupňovými kompozitnými labyrintovými nylonovými tesneniami a vnútornými dutinami na ukladanie tuku. Mazacie mazivo na báze lítia proti hrdzi je predplnené počas montáže, blokuje prenikanie prachu, kalu a dažďovej vody, aby sa zabránilo zaseknutiu ložísk a zlyhaniu hrdze. Krídlové valce môžu byť prispôsobené s gumovým obložením pre scenáre manipulácie s vysokým trením a mokrým materiálom.

3. Celý proces kontroly stroja

Každý hotový YUFENG Troughing Self-Aligning Idler absolvuje úplné továrenské testovanie pred odoslaním, zahŕňa test odporu proti otáčaniu valca, test flexibility otáčania otočného čapu, test tesnenia ponorením ložiska do vody, test deformácie pri zaťažení rámu a test priľnavosti antikorózneho náteru. Nekvalifikované produkty sú eliminované v každom výrobnom uzle, aby sa zachoval konzistentný výkon šarží pri obstarávaní zahraničných projektov.

Porovnanie pracovného princípu a testu výkonu

1. Pracovná logika automatického centrovania

Mechanizmus sledovania pracuje na čisto mechanickom trecom prevode bez elektronických alebo hydraulických pomocných častí. Pri normálnom vyváženom zaťažení zostáva nosný rám v neutrálnej polohe a tri korýtkové valčeky rovnomerne podopierajú dopravný pás a sypké materiály. Akonáhle nerovnomerné podávanie materiálu, bočný vietor alebo nekonzistentnosť napnutia pásu spôsobí bočný posun, okraj pásu stlačí vertikálny bočný vodiaci valec a prenesie horizontálnu silu na zostavu hornej konzoly. 

Konzola sa otáča okolo centrálneho čapu a nakláňa krídlový valec na strane odchýlky dopredu, aby sa vytvorila dostredivá trecia sila proti smeru pohybu pásu. Potom, čo sa remeň vráti do stredu, vyvážené trenie vráti voľnobežku do neutrálneho stavu, čím sa vytvorí uzavretý cyklus korekcie v reálnom čase počas prevádzky zariadenia. Vertikálne vodiace kladky tiež slúžia ako dorazy, aby sa zabránilo úplnému vykoľajeniu pásu pri extrémnych podmienkach odchýlky.

2. Údaje o teste kontrastu v teréne vs. obyčajná pevná žľabová kladka

Šesťmesačný test nepretržitého sledovania bol dokončený na 1200 mm širokej dopravnej linke na uhoľné bane s cieľom kvantifikovať výkonnostné medzery:

Výsledky testov potvrdzujú, že inštalácia YUFENG Troughing Self-Aligning Idler v 30-metrových intervaloch pozdĺž dopravnej linky drasticky znižuje prevádzkové straty a prácu v podnikoch so sypkým materiálom.

Prípady skutočných priemyselných aplikácií

Táto séria nakladačov má stabilné podporné záznamy vo viacerých zámorských projektoch ťažkého priemyslu s overiteľnými prevádzkovými údajmi s dlhým cyklom v ťažobnom, prístavnom, cementárenskom a metalurgickom sektore.

Prípad 1: Dopravná linka povrchových uhoľných baní v juhovýchodnej Ázii

Pevný dopravníkový systém na strednú vzdialenosť s dĺžkou 1,8 km, ktorý prepravuje surové uhlie, prijal náš YUFENG žľabový samonastavovací vodiaci valec pre všetky nosné bočné sledovacie polohy, pracujúci pri lokálnej vysokej vlhkosti, silnom prachu a premenlivom vetre. 

Po troch rokoch nepretržitej 24-hodinovej prevádzky nevykazujú nosné rámy žiadnu deformáciu hrdze, valčeky sa otáčajú hladko bez zaseknutia ložísk a hlavný dopravný pás z oceľového kordu si zachováva stabilné centrovanie bez trhania hrán alebo rozsypania materiálu na veľkej ploche. Klient zrušil dvoch zamestnancov údržby na plný úväzok, ktorí boli pôvodne pridelení na denné práce na korekcii pásov, čím sa dosiahli zrejmé úspory nákladov na prácu.

Prípad 2: Európsky pobrežný prístavný terminál na manipuláciu s hromadnou rudou

Dopravník na vykladanie rudy v prístave so šírkou 1400 mm čelí celoročne silnému rušeniu bočného vetra, ktoré predtým spôsobovalo časté putovanie pásu so štandardnými pevnými napínacími kladkami. Po dodatočnej montáži zostavy samonastavovacieho žľabu je odchýlka spôsobená vetrom úplne eliminovaná. Pozinkovaný rám a viacstupňové tesniace valčeky sa prispôsobujú korózii pobrežnej soľnej hmly a predlžujú cykly výmeny komponentov zo 6 mesiacov na 24 mesiacov.

Medzi ďalšie hlavné aplikačné scenáre patria dopravné linky na domáci cementový slink, skladové dopravníky železnej rudy a systémy na drvenie kameniva v lomoch, s konzistentnou spätnou väzbou zákazníkov na stabilný výkon žľabu a veľmi nízku poruchovosť. Na požiadanie je možné na posúdenie kupujúcemu poskytnúť fotografie prevádzky na mieste a kompletné referenčné dokumenty projektu.

Kompletné parametre technickej špecifikácie produktu

Hlavné výhody a prečo zvoliť YUFENG Žľabový samonastavovací vodiaci valec

Automatické mechanické sledovanie pásu

Rám s plávajúcim otočným čapom automaticky reaguje na pohyb remeňa, čím pomáha udržiavať vycentrovanú prevádzku bez častého manuálneho nastavovania a znižuje rutinnú údržbu.

Vylepšené tesnenie a ochrana životného prostredia

Viacvrstvové labyrintové tesnenia pomáhajú zabraňovať vniknutiu prachu, kalu a dažďovej vody do ložiskovej zostavy, vďaka čomu je napínacia kladka vhodná do náročných prostredí ťažby, prístavov a cementu.

Stabilná podpora koryta a ochrana proti odchýlke

Štruktúra žľabu s tromi valcami poskytuje stabilnú podporu pre sypké materiály, zatiaľ čo vertikálne vodiace valčeky pomáhajú obmedziť nadmerný pohyb pásu a znížiť riziko vykoľajenia pásu a poškodenia hrán.

Flexibilné prispôsobenie špecifikácií

YUFENG podporuje prispôsobené uhly žľabu, priemery valcov a úpravy rámu tak, aby vyhovovali rôznym šírkam dopravníkov, podmienkam zaťaženia a konštrukciám pásov, vrátane oceľových kordov a pásových dopravníkov.

Štandardizovaná výroba a úplná kontrola

Každá zostava samonastaviteľnej vodiacej kladky prechádza pred odoslaním systematickou kontrolou výroby a výkonu. Konzistentná továrenská kvalita pomáha znížiť frekvenciu výmeny a zlepšiť spoľahlivosť pri projektoch zámorských dopravníkov.

Nižšie celkové prevádzkové náklady

Znížením opotrebenia okrajov pásu, manuálneho zarovnávania, neočakávaných prestojov a požiadaviek na údržbu pomáha YUFENG Self-Aligning Idler znížiť dlhodobé prevádzkové náklady systémov na dopravu sypkého materiálu.

Technická podpora priamo z výroby

YUFENG prevádzkuje kompletné zariadenia na spracovanie a testovanie valcov a poskytuje konzultácie o parametroch, prispôsobenie výkresov, priamu dodávku z výroby a technické poradenstvo po inštalácii pre projekty manipulácie s sypkým materiálom.

Často kladené otázky

Q1: Aké sú požiadavky na inštalačný priestor pre YUFENG Troughing Self-Aligning Idler na dopravníkových linkách?

A1: Pre bežné stredne zaťažené banské a cementové dopravníky nainštalujte jednu súpravu každých 30 metrov pozdĺž nosného pásu. V prípade diaľkových pozemných dopravníkov alebo prístavných zariadení so silným rušením bočného vetra skráťte interval na 15–20 metrov a dodatočne usporiadajte jednu súpravu 15 metrov od hlavových a zadných kladiek, aby ste opravili vychýlenie remeňa počas prechodových úsekov s plochým žľabom.

Q2: Dá sa toto napínacie koleso dodatočne namontovať na existujúce staré dopravníkové systémy bez väčších úprav rámu?

A2: Áno. Štandardné rozmery montážnych otvorov základne zodpovedajú univerzálnym štandardom rámov dopravníkov TD75 a DTII, ktoré priamo nahrádzajú pôvodné zostavy napínacích žľabov s pevným žľabom bez rezania alebo opätovného vŕtania nosníka hlavného dopravníka. Pre neštandardné staré zariadenia poskytujeme prispôsobené výkresy základnej konzoly, aby zodpovedali existujúcim inštalačným veľkostiam, čím podporujeme bezproblémovú transformáciu dodatočnej montáže.

Otázka 3: Aké bežné operácie údržby sú potrebné pre YUFENG Troughing Self-Aligning Idler?

A3: Denná kontrola vyžaduje iba vizuálne kontroly zaseknutia valca, opotrebovania povrchu vodiaceho valca a odlupovania povlaku rámu. Vykonajte štvrťročné čistenie od prachu a nahromadeného materiálu okolo centrálneho otočného hriadeľa, aby ste zaručili flexibilné otáčanie. Vopred naplnené ložiskové mazivo vydrží za normálnych pracovných podmienok 12–18 mesiacov; doplnkové mazanie je potrebné len na miestach s nepretržitou prevádzkou s vysokou teplotou. 

Opotrebované valčeky je možné jednotlivo rozobrať a vymeniť bez odstránenia celého nosného rámu, čo výrazne zjednodušuje údržbu.

Q4: Aké špeciálne prispôsobené verzie je možné vyrobiť pre extrémne pracovné podmienky?

A4: Podporujeme viaceré prispôsobené vylepšenia: HDPE antikorózne valčekové plášte na prepravu chemických minerálov a solí; hrubé gumené krídlové valčeky na manipuláciu s mokrou lepkavou rudou; celé žiarovo pozinkované rámy pre prostredia s pobrežnou soľnou hmlou; ložiská odolné voči vysokej teplote pre dopravné linky cementového slinku pracujúce nad 70 ℃; a odolné vystužené rámy pre ultra široké vysokotonážne dopravníky so šírkou 1800–2000 mm.

Kontaktujte nás

Ak váš ťažobný, prístavný, cementársky alebo metalurgický priemyselný projekt vyžaduje stabilný, nízkoúdržbový YUFENG Troughing Self-Aligning Idler na vyriešenie pretrvávajúcich problémov s odchýlkami dopravného pásu, pošlite prosím ihneď nášmu predajnému tímu šírku vášho dopravného pásu, požadovaný priemer valca a parametre pracovných podmienok na mieste. 

Môžeme poskytnúť bezplatné štandardné vzorky produktov, podrobné technické výkresy a najnovšiu cenovú ponuku hromadného obstarávania v továrni do 24 pracovných hodín, čím dodávame spoľahlivé komponenty mechanického sledovania na zníženie vašich dlhodobých nákladov na prevádzku dopravníka.