Výrobca dopravníkových kladiek pre banské systémy a systémy na manipuláciu so sypkým materiálom

YUFENG Kladka dopravníka, tiež známy ako dopravníkový bubon, je hlavným komponentom na prenos sily a smeru pásu používaný v systémoch pásových dopravníkov. Skladá sa z oceľového plášťa, hlavného hriadeľa, koncových kotúčov, náboja, ložiskovej zostavy a voliteľnej izolačnej vrstvy. Rôzne konštrukcie kladiek sa vyberajú podľa funkcie dopravníka, napnutia remeňa, stavu materiálu a požadovaného uhla opásania remeňa.

YUFENG poskytuje hnacie, chvostové, ohybové, upínacie, samočistiace, naberacie, keramické, gumené a galvanizované dopravníkové kladky pre ťažbu, cement, prístavy, elektrárne, spracovanie kameniva a iné aplikácie na dopravu sypkého materiálu. Štandardné priemery remeníc sa pohybujú od Φ200 do Φ2000 mm, so šírkami remeňa od 500 do 2600 mm a rozmermi hriadeľa, oneskorenia a konštrukcie je možné prispôsobiť podľa výkresov zákazníka.

Typy podľa systémových funkcií

Hnacia hlavová kladka

Hnacia kladka prenáša krútiaci moment motora na dopravný pás a je bežne inštalovaná na prednom konci dopravníka. Na zvýšenie kontaktného trenia medzi remenicou a remeňom sa môže pridať guma alebo keramická vrstva, čo je obzvlášť dôležité pre vysokonapäťové a vysoko zaťažené dopravníkové systémy.

Zadná kladka

Zadná kladka je inštalovaná na opačnom konci dopravníka a mení smer pásu, keď pás vstupuje do vratnej sekcie. Môže byť dodaný s hladkým plášťom pre relatívne suché materiály alebo s krídlovou samočistiacou štruktúrou pre aplikácie, kde je problémom akumulácia materiálu okolo kladky.

Ohybová alebo prítlačná kladka

Ohýbacie a prítlačné remenice sú pomocné bubny používané na zmenu dráhy remeňa a zvýšenie uhla ovinutia remeňa okolo hnacej remenice. Môžu pomôcť zlepšiť prenos sily a znížiť preklzávanie pásu vo vysokonapäťových dopravných systémoch.

Samočistiaca kladka krídla

Krídlová kladka využíva otvorenú štruktúru krídel, ktorá umožňuje lepkavým nosným materiálom prechádzať priestormi medzi krídlami. Je vhodný na mokrý piesok, hlinu a iné materiály, ktoré sa môžu hromadiť okolo bežných remeníc s pevným plášťom.

Navíjacia kladka

Navíjacia kladka sa používa s napínacím usporiadaním na kompenzáciu predĺženia remeňa a udržiavanie požadovaného prevádzkového napätia. Je vhodný pre dlhé dopravníky, kde je potrebné kontrolovať zmeny napätia pásu počas prevádzky.

Typ kladky	Hlavná funkcia	Použiteľný pracovný stav
Hnacia hlavová kladka	Prenos sily a protišmykový záber remeňa	Ťažké banské a prístavné dopravníky na veľké vzdialenosti
Zadná kladka	Zmena smeru remeňa a podpora konca chvosta	Sekcie podávania a vratného konca dopravníka
Ohybová/nárazová kladka	Zvyšuje uhol ovinutia remeňa okolo hnacej remenice	Vysokonapäťové a zložité usporiadanie dopravníkov
Samočistiaca kladka krídla	Umožňuje únik lepkavého materiálu	Mokrý piesok, hlina a lepkavé sypké materiály
Navíjacia kladka	Udržuje napnutie remeňa a kompenzuje predĺženie	Diaľkové dopravníky s napínacími systémami

Štruktúry a povrchové konfigurácie

Pogumovaná hnacia kladka

Pogumovaná hnacia kladka využíva vrstvu vulkanizovanej gumy na povrchu bubna na zlepšenie trenia medzi kladkou a dopravníkovým pásom. Diamantové alebo chevronové zaostávajúce vzory je možné zvoliť podľa drenáže, trakcie a prevádzkových podmienok.

Hladká chvostová kladka

Hladká kladka využíva plášť z obyčajnej ocele bez zaostávajúcej vrstvy a je vhodná pre aplikácie, kde nie je potrebná dodatočná trakcia pohonu. Môže sa použiť pre konvenčné polohy na konci chvosta a pri vrátení pásu.

Keramická Lagged Heavy-Duty Kladka

Keramické oneskorenie používa vložené keramické bloky odolné proti opotrebovaniu na zvýšenie povrchového trenia a odolnosti proti opotrebovaniu. Môže byť zvolený pre aplikácie s vysokým napätím vystavené vlhkosti alebo abrazívnym prevádzkovým podmienkam.

Pozinkovaná kladka proti korózii

Kompletná kladka je povrchovo upravená žiarovo zinkovaným ponorom na zlepšenie odolnosti proti korózii. Táto konfigurácia je vhodná pre vonkajšie sklady, pobrežné prostredia a dopravné systémy vystavené vlhkému vzduchu alebo soľnej hmle.

Samočistiaca kladka krídla

Konfigurácia s otvorenými krídelkami znižuje množstvo materiálu zachyteného okolo povrchu kladky tým, že umožňuje vypúšťanie materiálu cez medzery medzi krídlami.

Špecifikácie

Priemer kladky

YUFENG poskytuje štandardné priemery bubnovΦ200, Φ320, Φ400, Φ500, Φ630, Φ800, Φ1000, Φ1250, Φ1600 a Φ2000 mm. Konečný priemer remenice by sa mal zvoliť podľa konštrukcie remeňa, napnutia remeňa, polohy remenice a konštrukcie dopravníka.

Zhodná šírka dopravného pásu

Rozsah kladiek je možné prispôsobiť šírkam dopravníkového pásu približne od500–2600 mm. Dĺžku hriadeľa, šírku plášťa a rozmery náboja je možné upraviť podľa rámu dopravníka a usporiadania pásu.

Konfigurácia hriadeľa

Hlavný hriadeľ je možné prispôsobiť podľa maximálneho napnutia remeňa, priemeru kladky, usporiadania ložísk a zaťaženia dopravníka. Rozmery hriadeľa by mali byť potvrdené prostredníctvom konštrukcie dopravníka alebo zákazníckych technických výkresov.

Zaostávajúca hrúbka a materiál

Gumové, keramické a iné konfigurácie tepelnej izolácie je možné zvoliť podľa požadovaného trenia, odolnosti proti opotrebovaniu, odvodnenia a prevádzkového prostredia.

Ložiskové puzdro

Delené ložiskové telesá vyrobené z liatiny alebo oceľového plechu môžu byť konfigurované podľa požiadaviek inštalácie. Tesniace konštrukcie sú navrhnuté tak, aby obmedzili vstup prachu a vlhkosti do ložiskovej zostavy.

Dizajn a výroba

Plášť kladky

Štandardný plášť používa hrubú oceľovú rúrku Q235B alebo Q345 zvolenú podľa priemeru kladky a požadovanej konštrukčnej pevnosti. Konštrukcia z nehrdzavejúcej ocele môže byť tiež diskutovaná pre špeciálne aplikácie odolné voči korózii.

Ukončiť disk a hub

Pre koncové kotúče a náboje sa používa hrubý oceľový plech. Tieto komponenty sú spojené s plášťom kladky, aby vytvorili konštrukčnú zostavu, ktorá prenáša zaťaženie pásu a hriadeľa cez bubon.

Hlavný hriadeľ

YUFENG používa 45# pevnú kalenú a za studena ťahanú kruhovú oceľ pre štandardnú konfiguráciu hriadeľa. Hriadeľ je dimenzovaný podľa radiálneho zaťaženia, napnutia remeňa a usporiadania ložísk.

Proces zvárania

Robotické zváranie s úplným prienikom sa používa na zostavenie plášťa a koncového kotúča, po ktorom nasleduje ošetrenie na uvoľnenie napätia, ak je to špecifikované. Zváracia štruktúra je navrhnutá tak, aby udržala rozmerovú stabilitu pri nepretržitom napínaní pásu.

Zaostávajúci proces

Gumené a keramické lemovanie je možné integrovať s povrchom kladky podľa zvolenej konštrukcie. Správne spojenie medzi vrstvou a škrupinou pomáha znižovať odlupovanie počas opakovanej vysokorýchlostnej prevádzky.

Tesnenie ložísk

Ložisková zostava môže využívať viacstupňové labyrintové tesnenie s tukovou náplňou na zníženie uhoľného prachu, kalu a vlhkosti vstupujúcej do oblasti ložiska.

Výkonnostné ukazovatele

Výkonová položka	Štandardná požiadavka	Testovací štandard
Sústrednosť kladky	≤0,8 mm	Test indikátora vytáčania
Zaostávajúca sila odlupovania	≥10 N/mm	ISO 2411
Ložisková ochrana proti prachu a vode	IP65	IP testovací štandard
Menovitá životnosť pri zaťažení	≥30 000 pracovných hodín	Test zrýchleného starnutia vo výrobe
Odolnosť proti nárazu pri zváraní	Žiadne praskliny po 1000 únavových cykloch	Zvárací skúšobný štandard
Deformácia ohybu hriadeľa	≤1/1000 rozpätie pri menovitom zaťažení	Skúška statického tlaku

Skutočný výkon kladky závisí od priemeru bubna, rozmerov hriadeľa, napnutia remeňa, konfigurácie oneskorenia, výberu ložísk, rýchlosti dopravníka a prevádzkového prostredia.

Lagging a výber trakcie

Diamantové gumové zaostávanie

Pogumovanie s diamantovým vzorom zvyšuje kontaktnú plochu a trenie medzi hnacou kladkou a dopravníkovým pásom. Je vhodný pre všeobecné aplikácie s ťažkým zaťažením, kde sa vyžaduje zvýšená trakcia.

Chevron Rubber Lagging

Gumové lemovanie so vzorom Chevron poskytuje smerové drážky, ktoré môžu zlepšiť odvod vody a materiálu z povrchu remenice pri zachovaní trakcie remeňa vo vhodnom prevádzkovom prostredí.

Keramické zaostávanie

Keramické bloky poskytujú tvrdší a odolnejší kontaktný povrch ako bežné gumené zateplenie. Túto konfiguráciu možno zvážiť pre aplikácie s vysokým napätím, vysokým oderom alebo mokré aplikácie, kde je dôležitá dlhodobá výkonnosť povrchu.

Hladký povrch

Hladký oceľový povrch je možné použiť na chvostové a pomocné kladky, kde nie je potrebné vysoké trenie pohonu. Poskytuje jednoduchú konštrukčnú konfiguráciu pre konvenčné usporiadanie dopravníkov.

Možnosti prispôsobenia

Materiál plášťa

Hrubostenné oceľové rúry Q235B a Q345 sú k dispozícii pre štandardnú priemyselnú konštrukciu kladiek, zatiaľ čo možnosti z nehrdzavejúcej ocele možno zvážiť pre špecializované prostredia vyžadujúce dodatočnú odolnosť proti korózii.

Zaostávajúci materiál

YUFENG môže poskytnúť hladkú, diamantovú gumu, chevronovú gumu, keramiku a iné vybrané zaostávajúce štruktúry podľa požiadaviek na trakciu pásu, odvod vody a opotrebovanie.

Zváracia štruktúra

Plášť, koncové kotúče, náboje a ďalšie konštrukčné komponenty môžu byť vyrobené podľa požadovaných rozmerov remenice a podmienok zaťaženia, s možnosťou úplného penetračného zvárania pre použiteľné konštrukcie pre veľké zaťaženie.

Ložiskové puzdro

Liatinové alebo oceľové delené ložiskové telesá môžu byť vybrané podľa požiadaviek na inštaláciu a údržbu remenice.

Špeciálna konfigurácia prostredia

Pre podzemnú ťažbu, nízkoteplotnú prevádzku, vysokokorózne prostredie a iné prevádzkové podmienky špecifické pre daný projekt možno uvažovať so špeciálnymi kladkovými konštrukciami.

Zodpovedajúce príslušenstvo

YUFENG môže dodať aj napínacie vozíky, sedlá ložísk remenice, uzamykacie náboje a súvisiace montážne komponenty pre kompletnú inštaláciu remenice.

Suroviny a kontrola kvality

Materiál plášťa kladky

YUFENG si vyberá hrubú oceľovú rúru Q235B alebo Q345 pre štandardné vysokovýkonné plášte remeníc a vyhýba sa tenkostenným nevhodným recyklovaným oceľovým rúram pre špecifikované priemyselné konfigurácie.

Materiál hlavného hriadeľa

Pre štandardný hriadeľ remenice sa používa pevná kalená oceľ 45# s rozmermi vybranými podľa maximálneho napnutia remeňa a vypočítaného zaťaženia hriadeľa.

Materiál koncového disku a náboja

Hrubá oceľová doska sa používa pre koncové disky a náboje na zabezpečenie konštrukčného spojenia medzi plášťom a zostavou hriadeľa.

Zaostávajúci materiál

Prírodný kaučuk odolný proti opotrebeniu a vybrané keramické bloky sú k dispozícii na zaostrenie remenice podľa požadovanej trakcie a odolnosti proti opotrebovaniu.

Zostava ložísk

Pre zostavu ložísk remenice je možné zvoliť ťažké súdkové ložiská s vhodnou vôľou spolu s viacstupňovým tesnením proti prachu a vode.

Vstupné testovanie materiálu

Oceľové rúry, hriadele a izolačné materiály sú pred vstupom do výrobného procesu vzorkované na použiteľné vlastnosti v ťahu, únave pri zváraní, rozmeroch a spájaní.

Inštalácia a výmena

Inštalácia nového dopravníka

Remenica je umiestnená na určenom mieste pohonu, chvosta, ohybu alebo navíjania a hriadeľ je zarovnaný s montážnymi otvormi sedla ložiska. Ložiskové puzdrá sa potom zaistia, v prípade potreby sa pridá mazivo a pred uvedením do prevádzky sa nastaví systém napínania remeňa.

Nastavenie napnutia remeňa

Po inštalácii sa požadované prevádzkové napätie nastaví pomocou naberacieho vozíka alebo zariadenia na napínanie chvosta podľa konštrukcie dopravníka. Správne napnutie je dôležité pre trakciu pohonu a sledovanie pásu.

Prázdny bežiaci test

Dopravník by sa mal najskôr prevádzkovať bez materiálu, aby sa skontrolovala rotácia remenice, vibrácie, sledovanie pásu a abnormálny hluk. Akýkoľvek abnormálny stav by mal byť opravený pred prevádzkou so zaťažením.

Výmena opotrebovanej kladky

Pred výmenou kladky musí byť dopravník zastavený, izolovaný od zdroja energie a úplne uvoľnený. Ložiskovú skriňu potom možno demontovať a pomocou vhodného zdvíhacieho zariadenia odstrániť starú kladku.

Aplikácia podľa pozície

Poloha pohonu hlavy

Hnacie remenice sa používajú na konci prenosu sily dopravníka. Gumové alebo keramické lemovanie je možné zvoliť podľa napnutia remeňa, zaťaženia materiálu a požadovanej trakcie.

Poloha kŕmenia chvostom

Zadné remenice obrátia smer pásu na konci podávania. Hladké alebo krídlové samočistiace štruktúry je možné zvoliť podľa vlhkosti materiálu a podmienok spätného prenosu.

Polohy ohybu a pritlačenia

Ohybné a prítlačné kladky sa používajú tam, kde sa mení dráha remeňa alebo kde hnacia kladka vyžaduje dodatočný uhol opásania. Ich rozmery by mali byť prispôsobené napnutiu remeňa a celkovej geometrii dopravníka.

Zaujatá pozícia

Navíjacie kladky pracujú s napínacími systémami, aby kompenzovali predĺženie pásu a udržiavali požadované napnutie pásu na diaľkových dopravníkoch.

Mokré a lepivé aplikácie materiálov

Krídlové samočistiace kladky sú vhodné tam, kde sa mokrá hlina, piesok alebo iné materiály na unášanie môžu hromadiť okolo povrchu kladky a brániť pohybu remeňa.

Štandardy a dokumentácia kvality

Normy dopravníkových kladiek

Dopravníkové kladky YUFENG sa vyrábajú s odkazom na príslušné požiadavky CEMA na dopravníkové kladky, požiadavky na výkon podľa GB/T10595 a ISO15364.

Bezpečnostné požiadavky

Kladky určené pre podzemné banské systémy môžu byť konfigurované podľa platných bezpečnostných požiadaviek uhoľných baní. Konkrétna dokumentácia závisí od konečnej konfigurácie a použitia kladky.

Exportná dokumentácia

Dostupná dokumentácia môže zahŕňať certifikáciu riadenia kvality ISO9001, exportnú dokumentáciu CE, správy o kontrole surovín SGS, dokumenty o skúškach bezpečnosti uhoľných baní a správy o únave a životnosti pri zváraní v továrni.

Zodpovedajúce produkty dopravníkového systému

Séria dopravníkových pásov

YUFENG môže dodať látkový dopravníkový pás, oceľový kordový dopravníkový pás, bočný dopravníkový pás, potrubný dopravníkový pás, vzorovaný dopravníkový pás a hrubý vrchný dopravníkový pás pre kompletné systémy dopravy materiálu.

Rozsah dopravníkových valčekov

Medzi podporné produkty patria nosné kladky, rázové kladky, cvičné a vyrovnávacie kladky, vratné kladky a súvisiace konzoly valčekov.

Komponenty na podporu kladky

Na inštaláciu a údržbu kladiek možno dodať ložiskové sedlá, uzamykacie náboje, navíjacie vozíky a materiály na upevnenie remenice.

Pomocné gumené výrobky

Na podporu požiadaviek na údržbu dopravníka je možné dodať gumové fólie odolné proti opotrebovaniu, lemovanie dopravníkov a lepidlá na opravu vulkanizácie.

Séria HDPE potrubí

HDPE vodné potrubie a HDPE bagrovacie potrubie je možné dodať pre pomocné aplikácie na prepravu vody a kalu v banských a priemyselných projektoch.

Zákazkové spracovanie

Priemer kladky, rozmery hriadeľa, hrúbka plášťa, materiál zaostávania, konfigurácia ložísk a nosnosť môžu byť prispôsobené podľa pracovných výkresov zákazníka.

Balenie a skladovanie

Remenice so stredným a malým priemerom

Kladky s priemerom približne Φ200 – Φ630 mm môžu mať konce hriadeľov chránené plastovými krytkami, zabalené do vodotesnej fólie a zabalené v pevných drevených obaloch.

Veľké ťažké kladky

Kladky s priemerom približne Φ800–Φ2000 mm je možné upevniť pomocou oceľových rámov na drevené palety a prikryť ich ochrannou plachtou, aby sa znížil pohyb a poškodenie počas prepravy.

Keramické kladky

Keramické povrchy môžu byť chránené samostatnou penou alebo tlmiacimi materiálmi, aby sa znížilo riziko poškodenia keramických blokov počas manipulácie.

Požiadavky na skladovanie

Kladky dopravníka by sa mali skladovať vodorovne na vhodných podperách s odporúčanou výškou stohovania maximálne 1,2 m. Na skladovanie vonku by sa mala používať vodotesná krytina a je potrebné sa vyhnúť dlhodobému vystaveniu dažďovej vode.

Ako vybrať správnu kladku dopravníka

Poloha kladky

Najprv určite, či je kladka potrebná ako hnacia, zadná, ohybová, prítlačná, krídlová alebo navíjacia kladka, pretože každá konštrukcia plní v rámci dopravníka inú funkciu.

Šírka a priemer pásu

Uveďte šírku dopravníkového pásu, požadovaný priemer kladky a existujúce rozmery rámu, aby ste určili vhodnú šírku plášťa, rozmery hriadeľa a konfiguráciu ložísk.

Maximálne napnutie remeňa

Maximálne prevádzkové napnutie remeňa je nevyhnutné pre dimenzovanie hriadeľa, plášťa, koncového kotúča a náboja. Konštrukcia remenice pre veľké zaťaženie by sa mala vyberať skôr podľa vypočítaného napätia ako samotného priemeru.

Podmienky povrchu a materiálu

Vlhkosť materiálu, abrazivita, spätný chod, soľný sprej, vystavenie chemikáliám a požadovaná trakcia určujú, či je vhodná hladká, pogumovaná, keramická, pozinkovaná alebo krídlová kladka.

Rozloženie dopravníka

Zložité geometrie dopravníkov môžu vyžadovať kombináciu hnacích, prítlačných, ohybových a navíjacích kladiek. Úplné usporiadanie remenice by sa malo posúdiť spolu s požiadavkami na remeň, napínaciu kladku a napínací systém.

Vyžiadajte si cenovú ponuku na kladku dopravníka

Požadované technické parametre

Pre presnú cenovú ponuku poskytnite prispôsobenú šírku dopravného pásu, priemer kladky, typ kladky, materiál oneskorenia, maximálne napnutie pásu, pracovné prostredie, celkové množstvo objednávky a cieľový port dodávky.

Technickí inžinieri YUFENG môžu vyhodnotiť plášť kladky, hriadeľ, štruktúru koncového kotúča, usporiadanie ložísk, typ oneskorenia a podporné príslušenstvo podľa kompletného návrhu dopravníka.

Globálne kontaktné informácie YUFENG

Email

jayce@yuphengbelt.com

WhatsApp / WeChat / Mobile

+86 15318787602

Adresa továrne

Xiagou Villege, ETDZ, Qingdao, Shandong, Čína

View as

Hnacia kladka

Hnacia kladka YUFENG, ktorá prenáša krútiaci moment motora na spoľahlivú trakciu pásu, je navrhnutá pre vysokovýkonné dopravníkové systémy v baníctve, prístavoch, hutníctve a cementárskom priemysle. Jeho zosilnený plášť z uhlíkovej ocele, kalený hriadeľ z ocele 45 a voliteľné gumové zateplenie poskytujú vysokú nosnosť, odolnosť proti opotrebovaniu a stabilnú priľnavosť v náročných prevádzkových podmienkach od -30 °C do 85 °C.

Vidieť viac >> Odoslať dopyt >>

Zadná kladka

Na spätnom konci dopravníka poskytuje zadná kladka YUFENG spoľahlivé obracanie pásu a podporu pre vysokovýkonné dopravné systémy. Jeho roboticky zváraná konštrukcia, kovaný hriadeľ z ocele C45 a duálne labyrintové guľkové ložiská poskytujú vysokú nosnosť a odolnosť, pomáhajú predchádzať deformácii hriadeľa, poruche ložísk a nerovnomernému opotrebovaniu remeňa. Vhodné pre ťažbu, dobývanie, prístavy, hutníctvo a cementárske aplikácie, s dostupnými štandardnými a prispôsobenými rozmermi.

Vidieť viac >> Odoslať dopyt >>

Pogumovaná hnacia kladka

Hnacia kladka YUFENG Rubber Lagged, ktorá poskytuje stabilný prenos sily pre vysokovýkonné pásové dopravníky, kombinuje plášť z vysokopevnostnej ocele Q345 s tepelne vulkanizovanou gumou, aby sa zlepšilo trenie a odolnosť proti opotrebovaniu. Navrhnutý pre ťažbu, prístavy, metalurgiu, cementové a hromadné manipulačné systémy, pomáha znižovať preklzávanie remeňa, odieranie plášťa a nestabilitu prenosu energie, pričom podporuje štandardné a prispôsobené riešenia kladiek.

Vidieť viac >> Odoslať dopyt >>

YUFENG je profesionálny Kladka dopravníka výrobca a dodávateľ v Číne. Máme skúsený predajný tím, profesionálnych technikov a tím popredajných služieb.

Odporúčania noviniek

Výrobný proces gumových dopravných pásov Vidieť viac >>

Miestny popredajný tím v Thajsku poskytuje službu spájania oceľových káblových pásových dopravníkových pásov na mieste pre ťažobného klienta Vidieť viac >>

Klienti zámorskej ťažby navštívte našu továreň na hĺbkovú komunikáciu a vyjednávanie o spolupráci na dopravných pásoch Vidieť viac >>

Veľká séria oceľových kordových dopravných pásov exportovaných do Senegalu na podporu prepravy ťažobného materiálu Vidieť viac >>

Vysokovýkonný pásový dopravník z oceľového kordu pripravený na odoslanie do ťažobného projektu v Laose Vidieť viac >>

Výhody oceľových kordových dopravných pásov Vidieť viac >>